中国工程院院士控制用水强度是黄河流域生态保护首要任务

2021年2月4日 Off By quoitpits.com

中新网西宁7月17日电(文思睿 孙睿)“加强黄河流域生态保护的首要任务是降低水资源开发利用强度,控制社会水循环对自然水循环的干扰。”中国工程院院士、水文与水资源专家王浩17日在第二届高原科学与可持续发展高层论坛主论坛上说。

黄河流域人均水资源仅408立方米,约为中国平均五分之一,低于国际公认人均500立方米的“极度缺水标准”。

另据遥感分析表明,黄河流域湖泊湿地萎缩明显,面积从1980年的2702平方千米下降到2016年的2364平方千米,降幅达13%。多种水生生物由于水量生境萎缩面临绝迹。

王浩介绍,2016年,黄河流域水资源开发利用率已经高达78%,是中国水资源开发利用程度最高的河流,其中地表水资源开发利用率为73%,地下水资源开发利用率为34%。

图为沙埕湾跨海大桥主桥合龙现场。谢树渊 摄

一、台风经过我省期间,受影响地区要取消各类聚集和群体性活动,实行“六停”。即:景区停止开放;商场、娱乐场所、餐饮店停止营业;施工工地停止施工;各类教育培训机构停课;渔船货船停港避风;所有运输车辆停运,司乘人员到安全场所避风。

大桥主桥钢箱梁为封闭扁平流线形钢箱梁,纵桥向共57个梁段,包含主桥边跨22段和主桥跨中35段,单片梁段最大重量约320吨。此次合龙梁段宽40.5米,长4米,重达81.3吨,由2台225吨桥面吊机抬吊至设计桥面,经线性调整、打磨、焊接等工序,与既有钢箱梁焊接成整体,实现南北贯通。

二、台风经过地居民及所有人员务必留在室内或在安全场所避风,关闭并加固门窗,远离门窗玻璃等危险物,不允许出入或乘坐电梯。

据悉,中通快递目前每日的快递吞吐量已达2000W+,快递及周边服务的流量极为客观。在双方携手下,流量变现会更加简单和精准,中快传媒和媒体星球在电商用户的全渠道供应链以及物流金融体系上,将拥有多重契合点。

据了解,项目坐落于海湾内,在地势起伏较大的潮间基岩带以及淤泥覆盖区建大桥,施工难度前所未有。大桥南引桥的钢槽梁顶推施工,具有高墩(50米)、大跨径(80米)、大曲率(1/1730米)和长距离(928米)顶推的施工特点,国内外基本无先例可循。

据悉,沙埕湾跨海通道工程沿线依山傍水,毗邻东海,横跨沙埕湾,途经畲族民俗村、巽城历史文化村、洋边遗址等人文古迹,沿线山海景观优美,地方人文特色鲜明。沙埕湾跨海大桥在两侧增设了1.5米宽人行道,扩展“交通+旅游”功能,提升了高速公路服务设施的旅游价值。

“黄河流域部分地区地下水超采严重,该流域地下水开采量从1980年93亿立方米增加到2000年145亿立方米,虽近年来开采量有所降低,但仍高达120亿立方米。”王浩分析称,黄河流域地下水超采量为14亿立方米,超采区78个,超采面积达2.26万平方千米。

据介绍,沙埕湾跨海大桥全长2054米,双向6车道,设计时速100公里,大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。作为宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程,大桥采用“一跨过江”,避免了对沙埕湾海域的干扰,同时突出了海岛景观。

沙埕湾跨海通道工程连接闽浙沿海,总投资42.57亿元人民币,是沈海高速公路复线的重要组成部分,也是福建省的又一条出省通道。项目建成后,将对沙埕湾两岸的经济发展、居民生产生活及旅游资源开发带来积极影响,并进一步加强闽浙两地间的联系。(完)

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图为沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙,工作人员合影留念。谢树渊 摄

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图为沙埕湾跨海大桥主桥合龙现场。谢树渊 摄

王浩表示,上述生态问题的产生根本原因在于过度取水,加强黄河流域生态保护的首要任务是降低水资源开发利用强度,控制社会水循环对自然水循环的干扰,但不可避免的影响经济社会用水,加剧已经十分紧张的水资源供需矛盾。(完)

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此外,黄河流域生态基流满足程度达到优和良的断面仅占调查总数的25%,大部分断面都存在生态水量不足的问题,汾河、延河、无定河、窟野河等先后出现季节性断流。

同时,针对工人返岗难的问题,联系专车从江苏盐城、湖南邵阳等地“点对点”接工人返岗,确保疫情防控和复工复产“两不误”。

中交二航局大桥项目负责人汪学进称,项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评审会,进行详细的模拟计算,最终实现主桥的高精度合龙,将两边轴线误差均控制在4毫米之内。

此外,7-8月份是福建沿海地区台风频发的季节,对钢箱梁吊装施工非常不利。项目部精心组织,不断优化施工方案,成功将每片钢箱梁的正常施工时间由原先的5天压缩为4天,累计节约工期近1个月,有效降低了台风对工程建设的影响。

今年年初,新冠肺炎疫情给项目建设工期带来了巨大的压力。特别是在临近高速出口封闭、主要工程设备在武汉等不利状况下,作为福建省首批复工的重点项目(福鼎市首个复工复产项目),项目部积极与业主单位及当地政府协调,统筹有序组织设备进场。

南引桥钢槽梁采用步履式千斤顶多点连续柔性顶推施工工艺,根据结构设计和施工需要,除跨中和墩顶梁段为非标准梁段外,标准梁段长度均为4米,总共444片梁段,顶推总吨位超过12000吨,项目技术含量达到了国内先进水平,其高墩身大跨径大曲率无支架的顶推施工工艺为国内外首创。

广大干部群众要严格按照指挥部令要求,切实加强防范。

图为沙埕湾跨海大桥施工现场。谢树渊 摄

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